都说纯电才是新能源车的终极趋势，现实是买增程式电动车的人慢慢地多。除了理想ONE)、问界M5)增程版这样的高人气车型，哪吒、岚图、零跑、深蓝也已经或计划推出增程版本，慢慢的变多的车企用实际行动拥抱增程式技术路线。
在消费者的认可之下，增程式电动车也在进化中发展。吉利即将上市的“雷神增程电动SUV”星越L) Hi·P，就是一台全面进化的增程式电动车，更长的续航能力、更高效的补能效率、更强劲的动力性能，这些全面超越理想、问界热门车型的硬指标，不仅让星越L Hi·P具备了“最强增程电动车”的潜质，也预示着一个更好时代的来临。
增程式电动车的优势，已得到市场的充分验证。作为弥补纯电车不足的一种技术路线，让发动机仅作为增程器为蓄电池补电，燃油蓄电池供电，全里程由电机驱动车辆行驶，增程式电动车既拥有了纯电体验，又实现了长续航。
但在实际场景中，增程式电动车并非想象中那么完美。首先是纯电续航偏弱，市面上的主流增程车型纯电续航普遍一百多公里，日常通勤仍有不足；其次是在长途或者高速场景下，往往需要烧油供电，两套系统一起损耗，结果不仅里程焦虑，还加上了能耗焦虑；再次在增程模式下的噪声问题也长期困扰着车主们，在车上听个音乐都不得劲。
增程电动车还能不能有更好的选项？已经具备纯电体验、长续航、加油便利的增程电动车，还能不能将优势实现最大化？让短途更便利，让长途更性能，让能源更高效，让驾驶更安静，全场景提升用户的体验感。
这恰恰成为了吉利打造星越L Hi·P的设计思路。基于打造全场景电动SUV的思考，吉利为这辆车配备了更大的电池包，大到足以实现一周城市通勤乃至城际行驶，以此保证日常通勤的电车体验；再配备全速域的混动模式，提高高速公路行驶的能耗效率，真正的完成节能高效；噪音问题，则通过更成熟的NVH技术来解决。
基于这一解决方案，“雷神增程电动SUV”星越L Hi·P诞生了。从续航能力、能耗表现、降噪水平各项指标来看，星越L Hi·P均已全面超越主流增程车型，是一辆全场景电动SUV。
星越L Hi·P拥有更实用的纯电续航能力，41.2kWh的CTP电池包，WLTC纯电续航达205公里，超越热门增程车型，胜任一周通勤及周边游。
同时，星越L Hi·P增程续航更高达1250km（WLTC），远超理想L8的1100公里和问界M5的1102公里，是目前行业最长增程续航里程的车型。近期实测显示，综合路况下，星越L Hi·P的百公里平均油耗可低至2.1L。
在NVH降噪方面，星越L Hi·P也全面超越同级车型，驾驶体验和纯电车几乎没什么差别。近期的实车测试中，星越L Hi·P在怠速充电状态下，车内声音仅为40分贝，即使全电门加速至100km/h，车内噪声最高仅64分贝，带来更安静的驾驶体验。
从看得见的驾车体验上来看，星越L Hi·P已经完胜市面上的增程车型，但要说它是“史上最强的增程电动车”，看不见的地方更是关键。
比如很少被提及的补能效率。与其他增程车型不同，星越L Hi·P成功解决了增程车型耗电高的问题，其搭载的雷神DHE15“增程器”，拥有全球最高43.32%热效率。当电池的电量不足时，增程器既可像“充电宝”一样为动力电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电，以此来实现高效率、低能耗。
以1L油为例，星越L Hi·P最高可转化为3.35kWh的电量，另据测试，60km/h时速下电耗15.4kWh/100km。这也就是说，在此时速下1升油能够跑约21.7公里，而一般的情况下，燃油车用1升油仅能跑十多公里。
此外，在亏电情况下，星越L Hi·P也跑出了同级车型最低的油耗，其WLTC工况下亏电油耗仅为5.3L/100km。
再比如，消费者更看重的动力性能。星越L Hi·P搭载了吉利首创的3挡变频电驱DHT Pro，是行业内唯⼀可实现全速域串并联的变频电驱，加速能力非单挡车型可比。就起步而言，0-30km/h加速时间仅1.9s；动力储备超级迅猛，官方测试极限能达到220km/h，最大轮端扭矩达4920N·m，为用户所带来超强动力体验。
又比如，充放电的体验感。无论是纯电动车还是插电混动车型，不一样的品牌不同车型充电也有快慢之分，作为一款原生纯电车，星越L Hi·P标配直流快充，最高85kW充电功率，只需要27分钟约一杯咖啡的功夫，电池的电量就能由30%充至80%；由0电量到100%充满也只需要70分钟左右，此外也支持6.6kW家用慢充，夜间错峰充电节约用车成本。
一辆高品质的增程电动车，不应仅仅局限于解决痛点、缓解焦虑，更重要的是发现用户驾车需求并满足这些需求。星越L Hi·P就像一面镜子，折射出中国车企在这一场时代变局中的精神风貌。以“黑马”姿态闯入新能源市场的星越L Hi·P，正在为增程电动车的“进化之路”打开全新的想象空间。
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